2021-05-26 23:39:03
EVERGREEN (Ever Given) und der Schlagabtausch mit Todesfall
Der Vorsitzende des Suez-Kanals schlägt zurück, weil er immer wieder beschuldigt wird
Der Vorsitzende der Suez Canal Authority (SCA), Osama Rabie, hat den Umgang mit der auf Grund gelaufenen Ever Given verteidigt und enthüllt, dass es während der Operation zur Befreiung des Schiffes einen Todesfall gegeben hat.
Während eines Besuchs von Panamas Botschafter in Ägypten, zusammen mit dem Generaldirektor der panamaischen Schifffahrtsbehörde (unter deren Flagge die Ever Given fährt), behauptete Admiral Rabie, dass der Schiffseigner Shoei Kisen "nicht die gebührende Anerkennung gezeigt hat, die er verdient, was kein Verständnis für die enormen Verluste widerspiegelt, die der Behörde durch den Vorfall entstanden sind, die sich in der Beschädigung mehrerer beteiligter Schiffseinheiten und dem Sinken einer der SCA-Schiffseinheiten während der Bergungsarbeiten, was den Tod eines der an den Bergungsarbeiten Beteiligten zur Folge hatte, sowie in den materiellen und moralischen Schäden, die der Ruf des Suezkanals durch die Einstellung des Schiffsverkehrs erlitten hat, zeigen".
Auch die Schuld für das anschließende Festhalten des Schiffes schob er der japanischen Firma in die Schuhe.
"Wir verließen uns auf das Prinzip der guten Absichten im Umgang mit der Reederei, als wir auf ihre Bitte eingingen, keine sofortigen rechtlichen Maßnahmen zu ergreifen, und wir warteten 11 Tage, in denen es uns nicht gelang, eine Einigung zu erzielen, die den uns entstandenen Verlusten angemessen war, was uns zwang, das Gericht anzurufen, um den Status des Schiffes zu legalisieren."
Er erklärte, dass die ursprüngliche Forderung des SCA in Höhe von 916 Mio. $ - damals vom Schiffsversicherer UK P&I Club als "weitgehend unhaltbar" bezeichnet - aus einer eigenen Schätzung des Wertes der Ladung, der Container und des Schiffes selbst in Höhe von 2 Mrd. $ stammte, weil der Reeder "keine Vorstellung vom Gesamtwert der Güter hatte".
Er bestätigte, dass die SCA ihre Forderung auf $550 Mio. reduziert hatte und dass eine Anzahlung von $200 Mio. ausreichen würde, um das Schiff freizugeben.
Admiral Rabie fügte hinzu, dass ein Teil der Forderung eine Bergungsprämie sei, da nach ägyptischem Recht "jeder, der Bergungsarbeiten durchführt, das Recht hat, eine faire Prämie zu erhalten, und die Vergütung richtet sich nach dem Wert des Schiffes und dem Wert der Güter an Bord".
Das ägyptische Gesetz sieht außerdem vor, dass jedes Schiff die Verantwortung für jegliche Schäden am Kanal trägt. Die beiden SCA-Piloten, die sich zum Zeitpunkt der Grundberührung an Bord der Ever Given befanden, waren dort in beratender Funktion", während der Kapitän die letztendliche Kontrolle behielt, sagte er.
Ein SCA-Sprecher fügte hinzu: "Der SCA-Vorsitzende betonte die Ungültigkeit der Behauptungen, dass die Behörde für das Auftreten des Vorfalls verantwortlich sei, weil sie dem Schiff erlaubt habe, den Kanal unter ungünstigen Umständen zu durchfahren; eine Behauptung, die nichts mit der Wahrheit zu tun hat, da der Schiffsverkehr im Suezkanal auch bei schlechtem Wetter normal verläuft, was am Tag des Vorfalls tatsächlich der Fall war"
Er fügte hinzu, dass 12 Schiffe eines nach Norden fahrenden Konvois den Kanal ohne Zwischenfall durchquert hatten, vor der Ever Given.
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